根據(jù)由ABB機(jī)器人贊助、Ultima Media汽車智能部門撰寫的2035年全球動(dòng)力總成預(yù)測報(bào)告《flex for the Future》，汽車制造商如果想在下一個(gè)十年保持盈利能力和質(zhì)量，就必須在生產(chǎn)和物流基礎(chǔ)設(shè)施上采取更加靈活和協(xié)作的方式。
汽車制造商為實(shí)現(xiàn)減緩氣候變化的遠(yuǎn)大目標(biāo)，以及應(yīng)對(duì)各地區(qū)的差異化監(jiān)管和不同的消費(fèi)者心態(tài)，一直在開發(fā)相關(guān)平臺(tái)、生產(chǎn)設(shè)施以及氫燃料電池等新興技術(shù)，希望能實(shí)現(xiàn)從汽油和柴油到油電混動(dòng)再到電動(dòng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
這種變化帶來了一種新的復(fù)雜性，這種復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了工廠的界限，并貫穿于全球物流和供應(yīng)鏈。由于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)與后續(xù)的電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的原理大相徑庭，各種組件及工藝流程很快就會(huì)變得難以管理。此外，市場環(huán)境、政府激勵(lì)措施、立法甚至基礎(chǔ)技術(shù)本身的變化速度，意味著如果制造商要應(yīng)對(duì)這種不確定性，就必須設(shè)法使其生產(chǎn)設(shè)施更具柔性。
今天發(fā)布的份報(bào)告表明，制造商必須轉(zhuǎn)向數(shù)字化和自動(dòng)化，才能實(shí)現(xiàn)這種多樣性所需的靈活性。
ABB機(jī)器人汽車業(yè)務(wù)單元全球負(fù)責(zé)人Joerg Reger表示：“通過拆分傳統(tǒng)的長線生產(chǎn)架構(gòu)，并部署專用的模塊化單元，制造商可以調(diào)整甚至替換單個(gè)工作站，而不會(huì)導(dǎo)致成本高昂的生產(chǎn)中斷。”“這些零損失的生產(chǎn)變化使得汽車整車制造商可以再需求變化時(shí)，通過增加或重新部署機(jī)器人工作站，開始小規(guī)模生產(chǎn)，并擴(kuò)大組裝過程的關(guān)鍵部件。通過賦予生產(chǎn)流程更高的柔性，我們不僅成功駕馭了越來越復(fù)雜的生產(chǎn)流程，還將其轉(zhuǎn)化為了機(jī)遇。”
報(bào)告指出，實(shí)現(xiàn)這種高度柔性生產(chǎn)的重要的技術(shù)之一，是工廠轉(zhuǎn)向更自主的物流和物料搬運(yùn)，因此越來越多的汽車整車制造商依靠自主移動(dòng)機(jī)器人來靈活地移動(dòng)物料。
這些計(jì)劃成功的關(guān)鍵在于制造商和他們的自動(dòng)化合作伙伴之間需要更密切的協(xié)作。報(bào)告指出，許多汽車整車制造商和汽車零部件供應(yīng)商面臨的挑戰(zhàn)是，他們的專長往往集中在特定的產(chǎn)品技術(shù)和制造過程。因此，快速開發(fā)解決方案的方法是通過與合適的外部合作伙伴協(xié)作。將其生產(chǎn)工藝專業(yè)知識(shí)與外部公司的自動(dòng)化專業(yè)知識(shí)相結(jié)合，共同創(chuàng)造自動(dòng)化解決方案，使產(chǎn)品不僅“為制造而設(shè)計(jì)”，而且“為自動(dòng)化而設(shè)計(jì)”。
此種合作將使自動(dòng)化進(jìn)一步滲透到生產(chǎn)過程中，正如機(jī)器人在FTA（組裝）應(yīng)用中的增長，或者像ABB的PixelPaint這樣的新技術(shù)，使得我們不再需要生產(chǎn)效率低下的勞動(dòng)密集型流程。
然而，正如報(bào)告所指出的，實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化不僅僅是采購使用機(jī)器人的問題，它需要一個(gè)全新的視角來看待如何在一個(gè)不確定和快速變化的環(huán)境中使得生產(chǎn)效率大化。
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